Les pilotes ont un horaire privilégié. Mieux vaut ne pas avoir la tête dans le cul pour piloter. Mais à 7H00, la même alarme suraigüe retentira dans le bloc 2.

Ce gigantesque hangar contient tous les véhicules en service et utilisés par le CSNU. Pélican, Hornet, Scorpion, Longsword, Whartog. Tout. Les mécaniciens réparent les véhicules endommagés, les améliorent, etc ... Ce hangar sert aussi aux instructeurs pour briefer les élèves.

Appareils de musculation, fonte, terrain de basket, ring de boxe, tout est à disposition des pilotes pour qu'ils puissent se tailler un beau corps.

Ici plusieurs armes sont disponibles mais surtout des armes de poing. Un pilote qui se retrouve sans véhicule et seul en terrain hostile, ca arrive.

Ici ont trouve plusieurs choses : simulateurs de vols, centrifugeuse pour tester les pilotes, ordinateurs, salle de classe théoriques. Une partie très moderne du camp.

C'est ici que les pilotes au sol devront suivre les ordres, et s'entrainer. Sur ce terrain de plusieurs kilomètre carré, tout est prévu pour les pilotes : carcasse à défoncer pour les chars, cibles pour les tourelles de warthog, rampes et circuits ardus pour mettre les conducteurs à l'épreuve.

Ou voulez vous que les pilotes de l'air s'entrainent ? Ils seront guidés depuis la tour de contrôle du camps et/ou par leurs moniteurs, eux aussi dans un appareil. Déjà faudrait il que vous arriviez à sortir le coucou du hangar.